Deteksjon og eliminering av vanlige motorfeil

1. Tomgangsstrømmen til motoren er stor

Når tomgangsstrømmen til motoren er større enn grensedataene, indikerer det at motoren har en feil. Årsaken til den høye tomgangsstrømmen til motoren er at den indre mekaniske friksjonen til motoren er stor, spolen er delvis kortsluttet og det magnetiske stålet er avmagnetisert. Vi kan videre fastslå årsaken eller plasseringen av feilen ved å fortsette å utføre de relevante test- og inspeksjonselementene.

Hvis tomgangs/lasthastighetsforholdet til motoren er større enn 1,5, slå på strømforsyningen og vri knappen for å få motoren til å rotere med høy hastighet og ubelastet i mer enn 10 sekunder. Etter at motorhastigheten er stabil, mål motorens maksimale tomgangshastighet N1 på dette tidspunktet. Under standard testforhold, kjør mer enn 200 m og begynn å måle motorens maksimale belastningshastighet N2. Forholdet tomgang/last{10}}N2 ÷ N1.

Når tomgangs/lasthastighetsforholdet til motoren er større enn 1,5, betyr det at motorens magnetiske stål har blitt avmagnetisert ganske kraftig. Hele settet med magnetisk stål i motoren bør skiftes ut. I selve vedlikeholdsprosessen av elektriske kjøretøy blir hele motoren vanligvis skiftet ut.

2. Motorvarme

Den direkte årsaken til motoroppvarming skyldes høy strøm. Forholdet mellom motorstrøm I, motorinngang elektromotorisk kraft E1, motorrotasjonsindusert elektromotorisk kraft (også kalt tilbake elektromotorisk kraft) E2, og motorspolemotstand R er: I=(E1-E2) ÷ R, I øker, noe som indikerer at R reduseres eller E2 reduseres. Reduksjonen av R er vanligvis forårsaket av spolekortslutning eller åpen krets, og reduksjonen av E2 er vanligvis forårsaket av demagnetisering av magnetisk stål eller spolekortslutning eller åpen krets. I vedlikeholdspraksisen for hele det elektriske kjøretøyet er metoden for å håndtere oppvarming og blokkering av motoren vanligvis å erstatte motoren.

3. Det er mekanisk kollisjon eller mekanisk støy inne i motoren under drift

Uansett høyhastighetsmotor eller lavhastighetsmotor, skal det ikke være noen mekanisk kollisjon eller diskontinuerlig og uregelmessig mekanisk støy under lastdrift. Ulike typer motorer kan repareres med forskjellige metoder.

4. Forkort kjørelengde og motortretthet

Årsakene til den korte kjørerekkevidden og mangelen på motorkraft (ofte kjent som mangel på motorkraft) er relativt komplekse. Men etter at vi har eliminert de fire ovennevnte motorfeilene, generelt sett, er feilen med kort kjørerekkevidde for hele kjøretøyet ikke forårsaket av motoren, som er relatert til demping av batterikapasitet, utilstrekkelig laderlading, regulatorparameterdrift ( PWM-signalet når ikke 100 prosent), osv.

5. Børsteløs motorfasetap

Fasetapet til den børsteløse motoren er vanligvis forårsaket av skaden på Hall-elementet på den børsteløse motoren. Ved å måle motstanden til utgangsledningen til Hall-elementet i forhold til Hall-jordledningen og ledningen til Hall-strømforsyningen, kan vi bruke sammenligningsmetoden til å bestemme hvilket Hall-element som er defekt.

For å sikre nøyaktigheten av kommuteringsposisjonen til motoren, anbefales det generelt å skifte ut alle tre Hall-elementene samtidig. Før du skifter ut Hall-elementer, må det være klart om den fasealgebraiske vinkelen til motoren er 120 grader eller 60 grader. Generelt er de tre Hall-elementene til 120 graders fasevinkelmotoren plassert parallelt. For en 60 graders fasevinkelmotor plasseres ett Hall-element i midten av de tre Hall-elementene i en 180 graders omvendt posisjon.